新华鲜报丨11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新华社青岛6月10日电 题：11万列(wànliè)！中欧班列跑出(chū)亚欧大陆“新时速” 新华社记者张钟仁、樊曦(fánxī)、邵鲁文 丝路牵世界，班列畅循环(xúnhuán)。 10日8时许，山东青岛胶州站。75052次中欧(zhōngōu)班列缓缓驶出，预计(yùjì)17天后抵达欧洲腹地。 至此，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元(yìměiyuán)，连续61个月单月开行数量保持在千列(qiānliè)以上…… 两千年前驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙”驰骋亚欧黄金通道，开放(kāifàng)的力量蓬勃生长。中欧班列正(zhèng)成为高质量发展的“稳定增量”。 2016年至(zhì)2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从(cóng)80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的(de)时间由开行之初的90个月缩短至不到7个月…… 在国内，中欧班列构建的西、中、东三条通道已建设成形，国内128个城市(chéngshì)开通了中欧班列，以(yǐ)大连、天津、青岛(qīngdǎo)、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。 在境外，中欧班列与(yǔ)沿线国家(guójiā)持续推动通道多元化发展，班列可通达欧洲(ōuzhōu)26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。 向西，中欧(zhōngōu)班列拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新路径；向东，实现了与(yǔ)西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接(xiánjiē)，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。 6月(yuè)10日，随着75052次中欧(zhōngōu)班列从青岛胶州站缓缓驶出，中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者 尹栋逊 摄 10日发出的(de)75052次中欧班列(bānliè)，满载液晶显示器、电冰箱等家用电器。国铁济南局济南铁路(tiělù)物流中心胶州营业部负责人(fùzérén)高义田，见证了过去10年中欧班列发运的货物品类，从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖“新三样”、国产家电、高端装备等品类。 品类日益丰富、货值不断(bùduàn)提升，对运输效能要求更高。 近年来，铁路(tiělù)部门根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨(dūn)。与海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右(zuǒyòu)缩短到30分钟以内(yǐnèi)，最快只需要几分钟。 依托国内分(fēn)区域形成的(de)14个中欧班列集结中心，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正(zhèng)加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。 国铁(guótiě)集团所属中铁集装箱(jízhuāngxiāng)公司还在哈萨克斯坦、德国等国家先后成立(chénglì)境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源(huòyuán)。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。 为不断提高中欧班列(liè)(bānliè)整体竞争力，铁路部门创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较(jiào)普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。 6月10日，胶州海关关员在现场(xiànchǎng)监管中欧班列开行(kāixíng)。新华社记者李紫恒 摄 依托中欧班列为亚欧内陆地区(nèilùdìqū)开辟的物流新通道，沿线国家和地区正(zhèng)加速融入开放型世界经济。 西班牙红酒、荷兰奶酪、泰国榴莲、老挝香蕉等(děng)亚欧国家(guójiā)特色产品“小步快跑”，成为中国百姓的(de)日常；中国的消费类(xiāofèilèi)电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲…… 产业崛起(juéqǐ)与中欧班列相伴相生。二连浩特作为(wèi)中欧班列重要口岸城市，加速通道经济向产业经济转变，如今形成以铁路为骨干的跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工等产业集聚；波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里(mǎdélǐ)等中欧班列主要到达城市积极对当地基础设施进行(jìnxíng)现代化改造，带动了关联产业快速发展(fāzhǎn)…… 山东大学经济学院教授(jiàoshòu)李铁岗说(shuō)：“第11万列中欧班列的鸣笛，是合奏而非独奏。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特优势，正深刻(shēnkè)重塑区域经贸格局。” “钢铁丝路”，跑(pǎo)出亚欧大陆“新时速”，见证着(zhe)中国推动开放型世界经济建设、促进共同繁荣的坚实步伐。